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国际帆船大奖赛:以速度和激情重新定义帆船赛事

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编者注

帆船运动是一项水上运动,帆船比赛的特殊环境让它更具吸引力:开阔的水域、多变的风向、不受控制的海浪、人如何与自然配合、人与人之间如何相互配合,这些都是帆船比赛富有挑战性和魅力的地方。世界上有许多著名的帆船比赛,为了让大家更多地了解世界帆船比赛的发展,开拓帆船比赛的国际视野,中国帆船协会推出了“世界帆船比赛之旅”系列文章,这是第十篇。

2019年,国际帆船大奖赛从帆船界异军突起,受到大家的关注。这项赛事是对标F1赛车的国际帆船大奖赛,以“速度与激情”为卖点,打出了1万美元冠军奖金和F50水翼双体帆船两张王牌,旨在重新定义帆船赛事。这项赛事是如何创办的?它有什么特点?小凡带你来深入了解一下。

▲2019国际帆船大奖赛回顾视频

活动基本信息

活动历史和组织

国际帆船大奖赛的创办离不开两位关键人物——拉里·埃克森(Larry Exon)和拉塞尔·库茨( )。

熟悉帆船运动的朋友一定对这两个名字不陌生,主要是因为他们与美洲杯帆船赛的爱恨情仇。拉里·埃克森是全球第二大软件公司甲骨文公司的老板,曾五次赞助该队参加美洲杯帆船赛,两次夺冠;拉塞尔·库茨是美洲杯帆船赛167年历史上最成功的舵手,曾五次夺冠。2017年,拉里率领的美国甲骨文队在美洲杯百慕大决赛中未能卫冕,冠军新西兰队决定重回单体船,并重新制定了一系列有针对性的排他性规则,这直接导致坚持使用双体船的拉里和拉塞尔暂时退出美洲杯帆船赛舞台。

于是,一年后,也就是2018年,这两位“不甘”的老者,创办了国际帆船大奖赛,总部设在英国伦敦和美国旧金山,并打造了AC50的升级改良版——F50水翼双体帆船,作为赛事统一级别船。

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一年后的2019年,国际帆船大奖赛在澳大利亚、美国、英国、法国等4个国家成功举办了5场比赛,一度对标F1赛车,“速度与激情”的卖点赢得帆船界乃至体育界的不少喝彩。

比赛特色

这项赛事是国家之间的较量,按照国际规定,参赛船队大多由本国国籍的选手组成。作为发展队的中国和日本在第一赛季被允许拥有40%的本国选手,之后每年增加20%。赛事采用速度最快、最先进的F50水翼双体船,突破了50节(约100公里每小时)的船速限制。赛事在全球标志性港口举行,采用短距离、近岸体育场式比赛赛制。前两名队伍将在决赛中争夺100万美元的奖金。

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锦标赛设置

赛事由知名赛事运营团队负责管理,赛事总监莱恩·默里是前奥运帆船运动员、前美洲杯舵手;理查德·斯莱特是世界帆联竞赛规则委员会副主席、帆船界顶级裁判之一,被任命为比赛主裁和赛事规则主席。除了依靠帆船专家,比赛还采用现代化电子赛事管理和远程裁判机制,确保比赛的连续性、公平性和安全性。

每场比赛为期两天,共进行六轮比赛,前五轮为小组赛,各队按规则完成绕线比赛,并根据成绩获得积分,积分最高的两支队伍进入第六轮比赛,决出该场比赛的冠军。

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比赛装备

国际帆船大奖赛采用F50水翼双体船作为统一比赛船,最大限度减少了设备对赛事的影响,从而将比赛结果与队伍和运动员的表现直接挂钩,凸显了赛事的纯粹性。

虽然外观上与AC50区别不大,但F50水翼双体船进行了彻底的技术革新——全新的水翼、舵叶、升降系统、操纵杆、稳定器、液压装置,以及只能容纳5人(AC50可容纳6人)的作业区,使F50的速度提高了15%。在第一个赛季,英国、澳大利亚和日本队都跑出了50+(100公里/小时)的速度限制。同时考虑到物流的便利性,两种船体之间的组装和拆卸更加简化,可以使用集装箱进行运输。

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在2019年10月的世界帆船年会上,F50水翼双体船荣获“2019年度船只”称号,以表彰其突破性的理念和创新的技术。

值得一提的是,赛事技术团队一直没有停止对F50的探索和创新,2020新赛季F50的翼帆经过增加/移除,实现了29米(弱风)、24米、18米(强风)三种不同的高度,以应对实际天气状况。

比赛奖项

国际帆船大奖赛提供了100万美元的冠军奖金,并​​采取全民参与的策略来激励所有参赛者。

冠军奖杯由世界知名奖杯制造商 Lyte 制作。Lyte 是世界领先的奖杯制造商,也是英国女王伊丽莎白二世的官方金银品牌。它曾负责设计世界上最具标志性的奖杯,包括足总杯、韦伯埃利斯橄榄球世界杯、莱德杯等等。

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政府参与

赛事的成功举办,离不开各主办城市的大力支持。据赛事官方统计,首季五座主办城市共实现经济效益1.15亿美元,平均每站2300万美元,其中马赛最高,达2900万美元;美国因两站(纽约和旧金山)共实现4400万美元经济效益,为全季最高。赛事成本为1.3亿美元。

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活动规模及参加者

2019年赛事共有澳大利亚、日本、英国、中国、美国、法国六支队伍参赛,最终赛前人气最高的澳大利亚队在汤姆·斯林斯比的带领下夺得首季冠军,日本队获得亚军,中国队以黑马之姿夺得季军。

2019赛季中国队由新西兰人菲尔·罗伯逊带队,汇聚了国内外优秀青年水手,包括绞车手刘明、刘雪、陈锦浩,水翼操控员詹姆斯·维伯斯基,翼帆操控员保罗·坎贝尔·詹姆斯、埃德·波伊斯等。赛季初,中国队因缺乏水翼经验,并不被外界看好,过程中也遭遇重挫——旧金山站,训练时翼帆断裂,险些无法参赛;马赛站英格兰足总杯奖金,刘明因病毒感染,比赛当天出现腹泻、乏力等症状(刘雪此前曾受过伤,如果刘明上不了船,中国队就达不到“船上船员40%为国内船员”的参赛标准,只能退出比赛),好在最后他凭借顽强的意志力,终于站上了比赛船。

在巨大压力下英格兰足总杯奖金,菲尔船长凭借自身丰富的比赛经验和中国船员的辛勤努力,最终中国队创造了伟大的奇迹——与澳大利亚、日本并驾齐驱,站上了领奖台。

上届赛事,瑞典品牌Pelle P成为中国代表队的官方服装供应商,全球第一大铝壳充气艇制造商成为中国代表队的官方橡皮艇供应商,全球知名品牌成为中国代表队的官方舷外马达供应商。

2020新赛季,比赛扩大至7支球队——美国、英国、法国、西班牙、丹麦、澳大利亚和日本。

每个比赛队人数为6至9人,船员负责舵手、绞盘手(2人)、翼帆操控员、水翼操控员等。

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事件值

活动的商业价值

1. 事件沟通

2019年,赛事台站共接待媒体记者近440家,发布赛事报道6910篇、电视新闻近900条,潜在受众12亿人次。

值得一提的是,赛事远程直播解决方案荣获今年IBC内容创新奖,比赛画面传输至100多个地区,制作了1519小时的电视和网络直播,吸引了2.47亿观众。这种直播方式也为社交媒体提供了大量素材,赛事共发布2042条短视频,共获得3.34亿次点击量和潜在观众,全球观众人数接近18亿。同时,赛事APP下载量也达到次。

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2. 赞助收入

2019年,赛事获得两大长期合作伙伴——劳力士和甲骨文,前者为赛事全球合作伙伴及官方计时器;而甲骨文将利用其强大的云技术,为赛事提供实时数据,助力提升赛事传播的即时性和技术含量。

此外,赛事也鼓励各支球队自行寻找赞助合作伙伴。2020新赛季,新加入的英国队引入联合赞助商INEOS,后者也是英国队在美洲杯的合作伙伴;丹麦队也成功携手丹麦品牌。这样的合作模式是降低赛事运营成本、提前实现盈利的好办法。

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活动的社会价值

1. 活动受欢迎程度

2019年国际帆船大奖赛共吸引观众133,244人次,纽约站观众人数最多,约有4万名观众来到曼哈顿下城哈德逊河畔,亲身感受赛事激烈程度;共有2,487名贵宾(包括世界知名企业嘉宾、政界名流、明星及体坛巨星)来到贵宾观看区观赛。

在最后一站马赛站前夕,电子竞技赛事eF50正式上线,三天比赛共计11429场线上比赛同时进行,超过10万名用户参与。

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2. 事件的社会、政治、经济和文化影响

2019年,国际帆船大奖赛青少年启蒙计划在考斯正式启动(该计划此前已在纽约开始试运行),共吸引3021名青少年参与,亲身体验学习、职业规划和比赛三个层面(、和)。其中,有27名青少年直接加入赛事团队,体验这项国际赛事背后的运作细节,为未来的职业选择积累经验。

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此外,可持续发展也是国际帆船大奖赛的一大议题,除了更加注重创新以应对环境挑战外,赛事还彻底杜绝使用一次性塑料,杜绝食物浪费,并通过新技术和生物燃料减少能源使用。

回顾2019赛季,自纽约实施可持续发展标准以来,赛事在食品浪费方面实现了75%的大幅减少。59%的赛事菜单选择了素食、水果、坚果等食材,并禁止使用一次性杯子和一次性餐具。在考斯,现场发电机使用植物油,减少了90%的碳排放;这一改善在马赛更为显著。现有的F50赛艇已经使用了再生碳纤维和塑料,赛事组织者也正在考虑在未来几年将船体部件回收利用成新产品。

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受新冠疫情影响,2020赛季仅完成一场比赛,即悉尼站。在传奇船王本·安斯利的加盟下英格兰足总杯奖金,英国队击败上届冠军澳大利亚队,夺得首战胜利。近日,国际帆船大奖赛组委会正式宣布暂停2020赛季,原定的剩余比赛将全部延期至2021年举行。旧金山站(4月17-18日)和纽约站(6月4-5日)已经确定,英国站和丹麦站日期尚待确定。

更多延伸阅读请参考国际帆船大奖赛官网:

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